Описание конструкции

Электрооборудование мотоцикла выполнено по однопроводной схеме, при этом отрицательным проводником служит рама, силовой агрегат и другие металлические детали. Источниками тока служат аккумуляторная батарея и генератор. Напряжение в системе электрооборудования - 12 В.

Аккумуляторная батарея - свинцово-кислотная, размещена в левом отсеке рамы (инструментальном ящике) под крышкой, закрытой замком. Батарея служит для питания потребителей при неработающем двигателе, а также для запуска двигателя (стартового возбуждения обмотки генератора). Корпус батареи разделен на шесть секций, в которых размещены последовательно соединенные аккумуляторы, с напряжением 2 В каждый. Батарея имеет предохранитель на 10 А, размещенный рядом с ней в отсеке.

Генератор - трехфазный, синхронный с электромагнитным возбуждением. Ротор генератора установлен на правой цапфе коленчатого вала двигателя, статор - на картере.

Статор имеет три рабочих обмотки. Ротор генератора состоит из железного сердечника также с обмоткой из медного провода внутри.

Для обеспечения электрического контакта на роторе имеются два медных кольца, по которым скользят щетки, установленные на статоре в пластмассовом корпусе.

Прерыватель зажигания - механический, закреплен на статоре генератора и приводится в действие от кулачка на валу генератора.

Катушка зажигания - маслонаполненная, закреплена на верхней трубе рамы мотоцикла под топливным баком.

Фара типа ФГ-137-Б1 имеет три рабочих режима: стояночный свет, дальний свет и ближний свет. Фара установлена на кронштейнах передней вилки.

Звуковой сигнал - электромагнитный, безрупорный, установлен на подкосе рамы.

Выключатель (замок) зажигания - роторного типа, корпус замка отлит из цинкового сплава.