Описание конструкции

Коробка передач мотоцикла - четырехступенчатая, трехвальная, двухходовая, несинхронизированная, с постоянным зацеплением прямозубых шестерен и ножным переключением передач.

Механизм переключения с копирным валом расположен внутри коробки передач, в пазы копирного вала входят цапфы вилок переключения. При переключении передач копирный вал получает вращение от сектора переключения, который через храповой механизм связан с рычагом переключения. Четвертая передача - прямая, первичный вал при ее включении вращается как одно целое со вторичным валом. Вторичный вал выполнен в виде втулки, надетой на правый конец первичного вала. На вторичном валу установлена ведущая звездочка главной передачи.

Коробка передач размещается в едином алюминиевом картере с двигателем, моторной передачей, сцеплением и механизмами пуска и переключения, образуя силовой агрегат. С правой стороны коробка передач закрыта отдельной крышкой, сняв которую можно частично разобрать коробку передач, не снимая силового агрегата с мотоцикла.

Механизм коробки передач, а также моторная передача и сцепление смазываются маслом, залитым в картер в объеме одного литра. Для слива масла в нижней части картера установлена пробка. Заливается масло через отверстие, закрытое декоративным лючком, расположенным на левой крышке картера.