Описание конструкции

Переднее колесо мотоцикла отличается от заднего только тем, что вместо ведомой звездочки главной передачи внутри его ступицы установлен привод спидометра. В остальном его конструкция абсолютно идентична (колеса взаимозаменяемы): стальной хромированный обод с посадочным диаметром 18 дюймов соединен с отлитой из алюминиевого сплава ступицей 36-ю прямыми стальными спицами. В ступицу запрессована и приклепана к ней своим фланцем стальная втулка, внутри которой расположены два радиальных шариковых подшипника с распорной втулкой между ними. На подшипниках установлена ось колеса, закрепленная в перьях телескопической вилки с одной стороны резьбой и с другой - стяжным болтом. На шлицевой конец приклепанной к ступице втулки надета винтовая ведущая шестерня редуктора привода спидометра. Вытеканию смазки из полости редуктора в тормозной механизм и попаданию грязи в редуктор препятствует резиновый сальник (манжета), напрессованный на внутренний стакан тормозной крышки. Этот же сальник защищает правый подшипник колеса. Кромка сальника "работает" по гладкой цилиндрической части втулки, надетой на шлицы. Левый подшипник предохранен от попадания грязи другим сальником, запрессованным в фасонную гайку, ввернутую в левый торец шлицевой втулки.

Передний тормоз состоит из тормозного барабана и двух колодок с фрикционными накладками и возвратными пружинами. Каждая колодка приводится в действие своим кулачком. Рычаги, сидящие на осях кулачков соединены между собой синхронизирующей тягой. Верхний рычаг связан тросом в оболочке с тормозным рычагом на руле мотоцикла.