Привод переднего колеса - снятие и установка

- смотровая яма или эстакада;

- новая гайка ступицы;

- стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").

2. Снимаем брызговик двигателя (см. "Брызговик двигателя - снятие и установка").

3. Сливаем масло из коробки передач (см. "Коробка передач - замена масла").

4. Снимаем декоративный колпак колеса, снимаем крышку ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы (см. "Подшипник ступицы переднего колеса - замена").

5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса (см. "Колесо - замена").

6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо (см. "Колесо - замена").

7. Ослабляем затяжку трех самоконтрящихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов (см. "Стойка передней подвески - снятие и установка").

8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (см. "Шаровая опора стойки - снятие и установка").

9. Торцовым ключом на 30 мм отворачиваем гайку ступицы колеса.

10. При необходимости универсальным трехзахватным съемником выпрессовываем шлицевой наконечник наружного шарнира из ступицы (см. "Подшипник ступицы переднего колеса - замена").

Замечание.

11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем шлицевой хвостовик наружного шарнира из ступицы и аккуратно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.

12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира) сдвигаем шарнир в наружную сторону, выводя из канавки внутреннее стопорное кольцо шлицевого соединения шарнира.

13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник коробки передач) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика внутреннего шарнира новым.

2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.

3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.

4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.

5. Дальнейшую работу выполняем в обратной последовательности.

Предупреждение!