Главная передача - разборка и сборка

Главную передачу приходится разбирать для промывки, смазки или замены цепи, замены резиновых чехлов цепи, подшипника звездочки заднего колеса и других деталей.

1. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку, включаем нейтральную передачу, снимаем седло, левый глушитель и заднее колесо (см. выше).

2. Расшплинтовав, снимаем тягу выключателя с педали тормоза.

3. Отверткой отворачиваем четыре винта крепления правой крышки картера силового агрегата.

4. Снимаем правую крышку.

Обращаем внимание на шарик толкателя сцепления, чтобы не потерять его.

5. Двумя ключами на 12 мм расконтриваем гайки натяжителей цепи и ключом на 36 мм ослабляем затяжку гайки главной передачи, сдвигая кожух передачи вперед (см. выше).

7. Проворачивая колесо, находим замковое звено цепи.

8. Снимаем фиксатор замка, аккуратно поддев его тонкой отверткой.

9. Разъединяем цепь.

10. Снимаем хомуты с защитных чехлов цепи.

11. Аккуратно поддев отверткой снимаем чехлы с патрубков картера.

12. Плоскогубцами расшплинтовываем гайку оси промежуточного рычага заднего тормоза.

13. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку.

14. Снимаем промежуточный рычаг с оси.

15. Выталкиваем ось промежуточного рычага в сторону колеса.

16. Полностью отворачиваем гайку полуоси.

17. Снимаем главную передачу вместе с цепью и чехлами.

18. Ослабляем и снимаем хомуты чехлов со стороны колеса.

19. Снимаем резиновые чехлы.

20. Шлицевой отверткой выворачиваем восемь винтов крышки кожуха задней передачи.

21. Снимаем крышку кожуха.

22. Резиновым молотком или пластмассовой киянкой выбиваем полуось вместе со звездочкой.

23. Узкими плоскогубцами снимаем стопорное кольцо подшипника звездочки.

24. При помощи съемника.

25. ...или латунной выколоткой выпрессовываем полуось с подшипником.

26. Вынимаем полуось.

27. Съемником спрессовываем подшипник, подставив под винт съемника подходящую инструментальную головку. Для предохранения резьбы наживляем на нее гайку.

28. Аккуратно поддев тонкой отверткой, вынимаем войлочный сальник полуоси.

Промываем все снятые детали в керосине или уайт-спирите.

Осматриваем звездочку, на ее зубьях не должно быть заметного износа и выкрашивания металла. Подшипник звездочки должен вращаться легко, без люфта, щелчков и заеданий. Изношенные и поврежденные детали заменяем.

Собираем главную передачу в обратной последовательности.

Сальник полуоси промываем в бензине и, слегка смочив моторным маслом, устанавливаем его на место.

Подшипник звездочки можно промыть, поддев тонкой отверткой и сняв одну из его защитных шайб-крышек. При сборке заполняем подшипник пластичной смазкой и устанавливаем его открытой стороной к шлицевому соединению.

Смазываем также ось промежуточного тормозного рычага.

Цепь главной передачи промываем в керосине или уайт-спирите. Обычно все инструкции рекомендуют затем проваривать вымытую цепь в солидоле с графитным порошком (имеющаяся в продаже готовая графитная смазка). Однако солидол при нагреве выше 70°С начинает необратимо распадаться. Кроме того, графитный порошок довольно грубого помола плохо проникает к шарнирам цепи. Поэтому рекомендуется поступить иначе. Универсальную смазку, содержащую дисульфид молибдена (ШРУС-4 или подобную), тщательно смешиваем с трансмиссионным маслом до получения консистенции сметаны. Уложив цепь в плоскую металлическую посуду обильно покрываем ее этой смазкой и, затем нагреваем до 100°С, подставив снизу емкость с кипящей водой (водяная баня). Слегка пошевеливаем цепь отверткой в процессе "варки", чтобы смазка проникла в каждый шарнир. Дождавшись когда цепь остынет, вынимаем ее и устанавливаем на мотоцикл. Такую смазку можно наносить и не снимая цепи с мотоцикла, а просто проворачивая главную передачу за колесо. Оставшейся после варки смазкой заполняем резиновые кожухи цепи.

Внимание!

Хомуты резиновых кожухов цепи лучше заменить на червячные.