эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
Тормозная система
Автомобиль Lada 112 оборудован двумя тормозными системами - рабочей и стояночной.
Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.
Рабочая тормозная система - двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов с регулятором давления жидкости в задних тормозных механизмах. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задних - барабанные.
Рабочая тормозная система:
1 - тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 6, 12, 17 - тормозные шланги; 3, 7, 11, 18 - тормозные трубки; 4 - главный тормозной цилиндр; 5 - тормозной механизм переднего правого колеса; 8 - бачок главного тормозного цилиндра; 9 - вакуумный усилитель; 10 - педаль тормоза; 13 - тормозной механизм заднего правого колеса; 14 - регулятор давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 15 - рычаг регулятора давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 16 - тормозной механизм заднего левого колесаКаждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес (одного переднего и одного заднего), расположенные на автомобиле по диагонали. Так, в один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а во второй - тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес. При выходе из строя одного из контуров второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.
Регулятор давления ограничивает поступление жидкости в задние тормозные механизмы при недостаточной нагрузке на заднюю ось, тем самым предотвращая блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля при резком торможении. В корпусе регулятора имеется контрольное отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой.
Подтекание жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности колец регулятора.
Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в систему встроен вакуумный усилитель, работающий за счет использования разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.
Предупреждение!
Не выключайте двигатель до полной остановки автомобиля.
На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью. В крышке бачка установлен датчик. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.