РЕМКОМПЛЕКТ эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2105 с двигателями 2103, 2104i и 21067i карбюратор / впрыск |
|||||
|
Ступица - замена сальника, смазки и подшипниковСмазку подшипников ступицы заменяем согласно регламенту технического обслуживания через каждые 20000 км. Подшипники ступицы заменяем парой, при не устраняемом регулировкой повышенном шуме. Определить, с какой стороны изношен подшипник, не сложно. Для этого надо прислушаться к увеличению шума со стороны изношенного подшипника при прохождении на автомобиле поворотов. Если при прохождении правого поворота шум увеличивается - неисправен подшипник ступицы левого колеса, и наоборот. Разборка 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций ("Подготовка автомобиля к ТО и ремонту"). 2. Снимаем суппорт тормозного механизма ("Тормозной механизм переднего колеса - разборка"). Для того чтобы суппорт не висел на тормозном шланге, подвязываем его к верхнему рычагу подвески проволокой или веревкой. 3. Торцовым ключом на 27 мм отворачиваем гайку ступицы (см. "Подшипники ступицы переднего колеса - регулировка"). Снимаем шайбу и сепаратор наружного подшипника с роликами и внутренним кольцом. 4. Потянув на себя, снимаем с цапфы поворотного кулака ступицу с тормозным диском. 5. Раздвижными пассатижами или отверткой извлекаем из ступицы сальник. 6. Извлекаем из ступицы сепаратор внутреннего подшипника с роликами без наружного кольца. 7. Очищаем полость ступицы от старой смазки и протираем внутреннюю поверхность ступицы ветошью, смоченной керосином или уайт-спиритом. 8. Для замены подшипников поддеваем шлицевой отверткой разрезную дистанционную втулку и снимаем ее. 9. Торцовым ключом с глубокой головкой на 7 мм (12 мм - на автомобилях ранних выпусков) отворачиваем два направляющих штифта. 10. Снимаем со ступицы дистанционное кольцо и тормозной диск. 11. Закрепляем ступицу в тисках. Наносим легкие удары молотком по кругу через выколотку по наружному кольцу внутреннего подшипника. 12. Выпрессовываем кольцо. 13. Повернув ступицу в тисках, аналогично выпрессовываем кольцо наружного подшипника. Сборка 1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадочные места подшипников ступицы наносим пластичную смазку. 2. Наружные кольца подшипников удобно запрессовывать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутрь ступицы. Новые кольца в ступицу запрессовываем до упора. 3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника пластичную смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками закладываем около 40 г смазки. 4. Устанавливаем в ступицу сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку. 5. Устанавливаем дистанционную втулку. 6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца прежнего подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник. 7. Закрепляем на ступице двумя штифтами тормозной диск с дистанционным кольцом и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака. 8. Наносим смазку на сепаратор наружного подшипника, надеваем внутреннее кольцо на цапфу, устанавливаем шайбу и наворачиваем новую гайку ступицы. 9. Регулируем зазор в подшипниках ступицы ("Подшипники ступицы переднего колеса - регулировка"). |
||||